青カプチーノ写真日記

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» 2021 . 06

成田線開業１２０周年記念号

４月３０日
成田線我孫子～成田間が開業して１２０周年を迎えた
記念事業の一環としてE２３１系の帯色を「横須賀色」、
クリーム色と青色に変更した一編成（５両編成）に沿線の風景をデザインしたヘッドマークを掲出して運行された
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沿線では記念イベントとして、記念列車に向けて沿線の住民が手を振る「１０万人が手を振ろう」が呼びかけられ、
撮り鉄に混じって沢山の人々が記念列車の通過を楽しみました
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横須賀色のカラーリング車両は、１９９０年代後半まで我孫子ー成田間を走行していたらしいのですが、
記憶に全くないんです、思い出せるのは国鉄色の気動車、蒸気機関車、常磐線と同じエメラルドグリーンの１０３系ぐらいなんです
車両は現運行車ですが、ラインの色彩が変わっただけとは思えないほどのインパクトがありました
このスカ色のE２３１系は５月の末頃まで成田線我孫子ー成田間で限定運用されることになっているようです。
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長門川橋梁を渡るスカ色E２３１系
凄く似合っている気がする
通常の運行車両はこちら↓
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春はやって来た

３月２９日
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江戸川堤の菜の花
密を控えてカップルがお花見
江戸川の土手は菜の花で埋め尽くされていた
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外出自粛規制は解除されてはいるが、コロナは下火にならず
私は、体調悪しで外出自粛
早く良くなってカメラで追いかけたいな～
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成田山新勝寺

２月５日
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成田山新勝寺へお参り
自粛期間中ということで境内には殆ど人がいない
丁度、御護摩の時間となり僧侶が本堂へ
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読経の中、自分もいろいろと祈願
この後は成田山公園を散歩
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三重塔の屋根の裏って
こんなに色彩が豊だったんだ！
ゆっくり眺めて初めて気が付きました
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梅の花がちらほらと咲いています
もう直ぐ梅まつりですものね
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人が居ないので撮り放題
水の流れる音が心地よい
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暖かくて良い季節となって来ました
早くコロナ渦から脱したい
撮影の旅はいつになるやら・・・・
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令和３年初詣（２０２１年）　香取神宮

１月２１日
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緊急事態宣言が出てから２週間近く経つというのに、コロナによる感染者がなかなか減少してこないですね。
新しい年を迎えたというのに全く気分は優れない
３６５分の２１
月日だけが通り過ぎて行ってしまう
三密を避けて気分を少しでもハッピーになればと初詣をしてきました
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香取神宮
家からプチドライブ
駐車場もスムーズに停められるぐらい空いていました
皆さん密を避けてお参りしています
お正月の三が日はどうだったのかな～
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ゆっくりと社を探索
参拝者が少ないので散歩気分で奥宮まで行ってみました
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途中、梅の花が早くも咲いていました
もう直ぐ各地で梅だよりが聞こえてきますね
今年は密を避けて花の被写体が多くなりそうです
群馬デスティネーションキャンペーンの２０２１年４月から６月にかけてアフターキャンペーンが予定されています
早くコロナ渦が収束してくれればと願うばかりです。
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2021年（令和３年）初撮り　　小湊鉄道

１月１５日
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昨年の１２月、四季島を撮って以来自粛生活
ブログにアップするものも無く一か月が経過してしまいました
コロナの脅威も緊急事態宣言が出ても落ち着く様子が無く
昨年よりも危機感が増すばかり
不要不急の外出を控えなければの状況ですので
写真活動も縮小ですが・・・
２０２１年　令和３年
新しい年を迎えて今年は臨時の成田山初詣号も自粛
沿線には結構多くの人が来ていましたので・・・
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しかし、自粛生活にも飽きてきたこの頃
人と密にならない所へ行って来ちゃいました
小湊鉄道です　しかも平日ということもあり、撮影でぶらぶらしていても誰とも出会いませんでした
里山の中は、コロナ渦とは無縁の世界が広がっています
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しかし、列車の運行時刻は１５日より変更となり
やはり終電が早くなっているようです
上総中野行きの列車は、日が長くなってくると明るいうちに終電となってしまいそうです
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小湊鉄道の上総鶴舞駅に到着し
さてさて、どこで撮ろうかな？とウロチョロしましたが、
結局、一番落ち着いていられる「上総大久保駅」周辺で列車待ち
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初撮りは、小湊鉄道上総大久保駅となりました
今年はキハ４０も運行開始しますので、早くコロナが落ち着いて沿線で写真を撮りまくっていたいですね
なかなか次の予定も立てられず
先の読めない２０２１年
何か楽しみ探すかな～
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TRAIN SUITE 四季島　一泊二日コース

１２月１２日
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「TRAIN SUITE 四季島」が千葉県内を走りました
２０２０年度の冬コース（２０２０年１２月～２０２１年３月出発）は、関東を巡る1泊2日コース
土曜日に上野駅を出発し1 泊 2 日で「東国（とうごく）の冬日の光を受けて、聖なる社の森から太平洋をめぐる旅」を
テーマに、冬季に晴天の多い関東の「絶景」を週末に巡るコースとなっているようです。
試運転の時は晴天
本運行が始まった１２月５日は雨
今日～は、曇りの天気となってしまい晴天の多い関東とは今の所なってはいません
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上野駅を９時４０分に出た四季島は、先ずは鹿島神宮を目指して来ます
時間的には余裕があるので、最初の撮影を鹿島線の十二橋駅と潮来駅の間にある常陸利根川に架かる橋梁でしました
同業者が沢山来ていると思っていたのですが、土手からカメラを構えていたのは私一人でした
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次に向かうは「北浦橋梁」
延方駅と鹿島神宮駅の間にある長さ１２３６ｍもある鉄道橋
四季島をここでどうしても撮っておきたかったのです
現地にたどり着いたところ予想に反して同業者の方は５名
人気がないのかな～
先に来ている人達に挨拶をし、雑談をしているうちに１５時
四季島は鹿島神宮駅で乗客を降ろし、観光をしているうちに佐原へ回送されます
１５時１０分、四季島が姿を見せました
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四季島は、上野－佐原－鹿島神宮－佐原－根府川－小田原－上野と運行されますが、
佐原から先は日も落ちて夜行となってしまいますので撮れませんね。
最後にと想い十二橋駅に行ってみましたが、昼間の一番短い季節ということで通過する時間には日の入り後となってしまいました。
というのも、四季島は回送で先ずは佐原駅に行くのですが、その後一旦「潮来駅」へ向かい、その後再び「佐原駅」へと走ります。
そうです！佐原駅と潮来駅の間を２往復するわけです！
ですが、年が明ければ撮影が出来るぐらいの日没時間になって来ると想いますが、１２月は無理な時間帯となっていますね。
残念ですが新しい年を迎えてから再び挑戦です
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帰り道、曇り空の雲と地平線の間から沈みゆく太陽が顔を出し、利根川に綺麗に写りこんでいました
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峠ドライブ　紅葉

１１月１５日
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久しぶりに群馬県をドライブ
群馬県は峠道が沢山あってドライブが楽しい
信越線の安中辺りで今日の用事？を済ませ、向かうところは「碓氷峠」
バイパスか旧道を走るか迷いますが
軽井沢には用がないので
上って下る　ただ走るだけですので
空いてる道を選んで走ることにします
横川に近づくと何やらバイパスへ向かう車が少ないので
上りはバイパスでということに
爽快な登り峠道
我カプチも絶好調
ストレス無く軽井沢のプリンス通りに到着
道路はガラガラ
道路脇に車を停めて暫し紅葉見物
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丁度良い具合の色付き
道路両側のもみじがとても綺麗でした
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暫しの紅葉を堪能した後、軽井沢駅方面へ
ここで碓氷峠の旧道に入り下ります
下りもほぼ車は走って無く、下に降りるまで２台だけ
２台とも追いついたら端に寄って行かせてくれたので、自分ひとりだけの道でした
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次に向かったのが「榛名山」
イニシャルDの聖地
松之沢峠から榛名湖へ
湖の周りを少し探索
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結構気温が低く、体が冷えてきたので
今日の休憩場所「伊香保温泉露天風呂」へ上毛三山パノラマ街道を走ります
道はガラガラ、今日は何処へ行っても気分よくドライブ日和
気持ち良く露天風呂に浸かりました
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露天風呂も貸し切り状態
ゆっくりまったりとした時間を過ごせました
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さぁ～今日最後の峠ドライブへ
次に向かうは「赤城山」
大沼脇にある「赤城神社」を目指します
こちらも爽快に走ることができました
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赤い神社への橋は通行止め
渡ることができませんでした
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澄み切った真っ青な空
気分爽快な群馬県ドライブ
赤城山からの下山は群馬県道１６号線を走る
小沼を過ぎると道幅が急に狭くなる
夜景パノラマ展望台を過ぎ赤城温泉を通過
麓の「赤城神社」を過ぎると山道は終わり
現実世界の道路となりました
帰宅します
走った距離　約５５０キロ
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2020 群馬県民の日号　

１１月７日
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先月の２８日、「群馬県民の日」を記念して信越線の高崎-横川間でD51+旧型客車+DDが運行されました
いつもは写真、静止画ばかり撮っているのですが、動きと音を残せる動画に挑戦してみました
やはり練習が必要ですね～、ピントをどうやって合わせたら良いのかもわからず、そうこうしている間にD５１が通り過ぎて行ってしまいました
その一部を切り取ってみたものです
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この日は平日
沿線の撮影者も少ないのでは？と目論んでいたのですが、
良い撮影場所はカメラが一杯
結局、安中バイプスの碓氷川に架かる「碓東大橋」上で往路も復路も撮ってしまいました
最近、人が集まるところが苦手になっているな～
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阿字ヶ浦駅　キハ２２２　キハ２００５　　ひたちなか海浜鉄道

１１月３日
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キハ２００５
昭和４１年（１９６６年）東急車輛で製造され留萌鉄道で運行を開始した広幅車
昭和４４年に留萌鉄道よりひたちなか海浜鉄道が購入
床は板張りレトロ感満載
平成２２年１月１日より旧国鉄急行色で運行
平成２７年１２月をもって営業運行が終了となった
運行終了から５年が経つが、現在もキハ２００５は阿字ヶ浦駅構内に留置されている
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昭和３７年（１９６２年）製造
６３年前に造られた車両
初めは、北海道の羽幌炭鉱鉄道で運行を開始したが、
昭和４５年羽幌炭鉱鉄道が営業廃止されたことにより昭和４６年にひたちなか海浜鉄道へやって来た
旧国鉄型キハ２２形と同型で、北海道の雪中を走るシンボルのように運転席の窓に旋回窓がある
平成２７年５月、ひたちなか海浜鉄道での運行を終了
キハ２２２も阿字ヶ浦駅構内に留置されている
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